HINO 300 Series Được sản xuất linh kiện tại Nhật Bản và được lắp ráp tại Việt Nam nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng ngày càng tăng về chất lượng. XZU 650 là xe 1,9 tấn hạ tải xuống dưới 1,5 tấn có thể chạy được trong nội thành, XZU 720 xe 3,5 tấn đáp ứng được nhu cầu vận hành của bằng B2, riêng Model XZU 730 dùng để lắp cẩu tự hành tại trọng cao nhất trong các sản phẩm cùng phân khúc. ZXU được phát triển chất lượng mẫu mã từ Model WU342,WU422,và WU 432 những dòng xe đã được khách hàng vận tải đánh giá rất cao về mặt chất lượng với tính tiêu hao nhiên liệu được tiết kiệm tối đa và dòng XZU ra đời với công nghệ phun dầu bằng điện tử và sản phẩm đi tiên phong trong dòng xe tải nhẹ tích hợp tính năng này với công nghệ phun dầu bằng điện tử đã làm tăng tính kinh tế về chi phí nhiên liệu đáng kể.

* HINO 300 SERIES XZU 650 – Xe tải 1,9 tấn

* HINO 300 SERIES XZU 720 – Xe tải 3,5 tấn

* HINO 300 SERIES XZU 730 – Xe tải 5 tấn

  THIẾT KẾ LÔI CUỐN

“Trang nhã và lôi cuốn” là ý tưởng chủ đạo trong thiết kế xe Hino 300 series mới nhằm mang lại một diện mạo mới thật sự hấp dẫn, mạnh mẽ với kiểu dáng khí động học, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.

Cụm đèn pha khá lớn trên phần mặt trước cabin như đôi mắt mang lại kiểu dáng cuốn hút và thân thiện

Phong cách thiết kế mạnh mẽ, động lực học từ cản trước tới viền cửa

Độ cong của kính chắn gió được thiết kế để đảm bảo tăng không gian cho cabin và tính khí động học.Đồng thời các góc được thiết kế bo tròn hơn làm giảm hệ số cản gió, và tiết kiệm nhiên liệu.

Thiết kế nhấn mạnh với biểu tượng Hino trên panel phía trước và các đường cong bảo đảm động lực học thống nhất trong các dòng xe Hino, bao gồm cả series 500 và 700

  NỘI THẤT TIỆN NGHI

Nội thất được thiết kế tăng tính tiện lợi và khả năng hoạt động nhờ cụm điều khiển trung tâm lớn đa chức năng. Thêm vào đó, bảng điểu khiển trung tâm tận dụng triệt để kiểu dáng thiết kế 3 chiều xác định ,giúp tạo ra một không gian mở và sống động

Đồng hồ tích hợp sử dụng công nghệ đèn nền LED thiết kế đơn giản dễ đọc, nhất là khi trời tối, cung cấp các thông tin quan trọng của xe, dễ dàng quan trong suốt quá trình vận hành.

Cần số có thể gập ngang (Cabin rộng)

Bàn đạp ga dạng treo

 KHÔNG GIAN CABIN RỘNG RÃI

Không gian cabin thoải mái khiến lái xe không có cảm giác về thời gian mỗi khi bước lên xe. Tài xế có chiều cao tương đối lớn được hỗ trợ rất nhiều với nỗ lực cải tiến để tăng khoảng trống để chân. Hino 300 series mới đảm bảo rằng việc lái xe chưa bao giờ lại trở nên thoải mái đến thế.

AN TOÀN

Cột A  được thiết kế mỏng khiến tầm quan sát hầu như không bị cản, cho phép lái xe dễ dàng phát hiện khách bộ hành hoặc người đi xe đạp

  ĐỘNG CƠ  MẠNH MẼ, TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU

Động cơ nối tiếng với mô men xoắn lớn và bền bỉ của Hino được phát triển lên một tầm cao mới và áp dụng cho xe Hino 300 series mới.
Động cơ EURO-3 được áp dụng những công nghệ sau để giảm phát thải khí xả đồng thời tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu:
– Sử dụng bộ tăng áp và làm mát khí nạp
– Hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử
Hệ thống phun tập trung (điều khiển phun điện tử) cho phép kiểm soát độc lập thời gian và áp suất phun nhiên liệu nhằm tối ưu hóa hiệu suất động cơ.
Các động cơ EURO-3 được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử có thể giảm phát thải khí xả, đồng thời tăng hiệu suất động cơ và mức tiết kiệm nhiên liệu.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Thông số chung

– Trọng lượng bản thân: 3815 kg

– Phân bố: – Cầu trước: 1850 kg

– Cầu sau: 1965 kg

– Tải trọng cho phép chở: 3490 kg

– Số người cho phép chở: 3 người

– Trọng lượng toàn bộ: 7500 kg

– Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao: 7020 x 2190 x 3000 mm

– Kích thước lòng thùng hàng (hoặc kích thước bao xi téc): 5200 x 2050 x 1890/— mm

– Khoảng cách trục: 3870 mm

– Vết bánh xe trước / sau: 1655/1520 mm

– Số trục: 2

– Công thức bánh xe: 4 x 2

– Loại nhiên liệu: Diesel

Động cơ

– Nhãn hiệu động cơ: N04C-VB

– Loại động cơ: 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, tăng áp

– Thể tích: 4009 cm3

– Công suất lớn nhất /tốc độ quay: 110 kW/ 2800 v/ph

Lốp xe

– Số lượng lốp trên trục I/II/III/IV: 02/04/—/—/—

– Lốp trước / sau: 7.50 – 16 /7.50 – 16

Hệ thống phanh

– Phanh trước /Dẫn động: Tang trống /Thuỷ lực trợ lực chân không

– Phanh sau /Dẫn động: Tang trống /Thuỷ lực trợ lực chân không

– Phanh tay /Dẫn động: Tác động lên hệ thống truyền lực /Cơ khí

Hệ thống lái

– Kiểu hệ thống lái /Dẫn động: Trục vít – ê cu bi /Cơ khí có trợ lực thuỷ lực

QUY CÁCH ĐÓNG THÙNG

Kết cấu	STT	Chi tiết hạng mục	Quy cách vật tư tiêu chuẩn
Sàn thùng	1	Đà dọc	Thép U100 5mm (U Đúc)
	2	Đà ngang	Thép U80 4mm (U Đúc)
	3	Biên thùng/ khung sàn	Thép chấn 3mm
	4	Sàn	Thép phẳng 3mm
Mặt trước thùng	5	Trụ đầu	U100 4mm (U Đúc)
	6	Khung xương vách trước	Thép hộp 40×40 1,4mm
	7	Vách ngoài	Inox 430 0,5mm
	8	Vách trong	Tole kẻm phẳng 0,5mm
Hông thùng	9	Trụ giữa	U120 4mm (U Đúc)
	10	Khung bao bửng	Thép hộp 40×80 1,4mm
	11	Khung xương bửng	Thép hộp 25×25 1,2mm
	12	Vách ngoài bửng	Inox 430 chấn sóng 0,5mm
	13	Vách trong bửng	Tole kẻm phẳng 0,5mm
	14	Thanh móc bạt	Inox 430 phi 16
	15	Khoá tôm	Thép
	16	Bản lề	Thép
	17	Khung rào trên bửng/ khung chuồng heo/Khung cắm kèo	Thép hộp 40×40 1,4mm
	18	Kèo	Kẻm phi 27
Mặt sau thùng	19	Trụ sau	Thép U100 4mm (U Đúc)
	20	Khung vỉ trên bửng sau	Thép hộp 20×40 1,4mm
	21	Viền sau/Lam đèn	Thép chấn 3mm
	22	Bạt	Hộp/5 mãnh
Chi tiết phụ	23	Vè chắn bùn	Inox 430 1,4mm
	24	Thanh/ pát liên kết vè thùng	Phi 27/Inox chấn
	25	Cản hông	Thép hộp 30×60 dày 1,4mm
	26	Cản sau	Thép U80-100
	27	Đệm lót sát xi và đà dọc	Cao su
	28	Lớp đệm giữa 2 vách	Xốp 30cm
	29	Đèn hông thùng	4 cái